Механический замок капота	Блокираторы механизма КПП	Блокираторы рулевого колеса
Информация о комплексе и его приемущества
Мы можем сразу расшифровать это сокращение — механическое противоугонное устройство. И возможно, многие потеряют интерес к дальнейшему чтению, полагая, что уж на второй-то вопрос ответ им известен — это "мультилок", с которым "тоже угоняют". Именно так, с маленькой буквы и давно уже без кавычек, в просторечье именуются все механические блокираторы механизма переключения передач (МПП). Между тем Mul-T-Lock — это торговая марка, а вовсе не название вещи вроде "оверлока". Она принадлежит первой и когда-то единственной компании, изготавливающей "ПУУ на МПП", лет 7 назад других достойных конкурентов у нее в России не было. Когда они появились, их долго именовали так же, и покупатели спрашивали: "А у вас мультилоки есть? Вы мультилоками торгуете?". Ныне у "мультилоков" появились достойные конкуренты. И все же "механика" пока уступает по распространенности сигнализациям. А напрасно. Автосигнализация, даже "крутая", даже с несколькими цепями блокировки двигателя (сейчас их иногда называют "встроенным иммобилайзером", хотя иммобилайзер — отдельное электронное устройство) — это все-таки СИГНАЛИЗАЦИЯ. Ее главная функция — сигнализировать о попытке проникновения в автомобиль, привлечь к нему внимание. Вторая функция (не по значимости, а по привлекательности для автовладельца) — то есть комфорт, это возможность маленьким брелочком отпирать/запирать двери, багажник, окна и люк, иногда включать фары или (редко) дистанционный запуск. И только на третьем месте стоит сопротивление угону, то есть похищению машины за счет тяги ее собственного двигателя. Успех этого сопротивления зависит от числа блокируемых электроцепей и качества монтажа. Каждая дополнительная электронная блокировка может увеличивать стоимость сигнализации с установкой на 30 и более процентов (работы, связанные с электроникой, у нас традиционно дороже, чем с механикой). И все равно квалифицированный угонщик нейтрализует эти блокировки и заводит машину за период от 2 до 15 минут, дольше — редко и причем только после эксклюзивной установки сигнализации за эксклюзивную цену. Нейтрализация электронных блокировок, как правило, не требует применения дорогого оборудования, физических усилий и не сопровождается шумом после отключения сирены, на что уходит минимум времени. Можно сказать, что "электроника" удобна, но для серьезной защиты от угона ее явно недостаточно. Поэтому владельцам современных автомобилей, очень часто оснащенных "заводским" комплектом дистанционного замка и иммобилайзера, особенно надо подумать, на что прежде всего надо тратить деньги, "дооснащая" автомобиль. МПУ «DRAGON» прост и удобен в обращении, хорошо вписывается в интерьер автомобиля МПУ «DRAGON» разрабатывается под конкретную модель автомобиля с учётом её конструктивных особенностей и вероятных действий угонщика Устройство блокирует рычаг КПП: для механических коробок в положении «задняя передача» - «R»; для автоматических – в положении «PARKING» - «P». Внедорожники имеют дополнительную блокировку рычага раздаточной коробки Блокирующим элементом является мощный штырь из особым образом обработанной стали Конструкция личинки замка обеспечивает высокий уровень секретности, более 3,5 миллионов возможных комбинаций, что исключает попытку подбора дубликата ключа и применение отмычек. Конструкция тела замка и система цилиндрических пинов в личинке обеспечивает защиту от высверливания, выдавливания и проворачивания Каждый замок имеет собственную идентификационную кодовую карту. Данная карта является абсолютной гарантией подлинной оригинальности всех комплектующих МПУ «DRAGON» Проектирование и серийное производство МПУ «DRAGON» ведутся на современном компьютерном и промышленном оборудовании. МПУ «DRAGON» имеют сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ № РОСС RU.MT14.B10098. Стоимость замка Dragon: 275 у.е. с установкой [ возможен выезд специалиста в удобное для Вас место и время ]
Что нужно знать о Механических Противоугонных Устройствах
Производимые в России компанией "Цербер-М" противоугонные блокираторы КПП, рулевого вала и капота марки Dragon проектируются и выпускаются для конкретных марок, моделей и модификаций автомобилей. Индивидуальность Индивидуальность блокираторов является их главным преимуществом перед остальными штыревыми блокираторами. Этим преимуществом в основном определяются и все остальные. Специализация блокираторов такова, что все части фирменных комплектов полностью готовы к правильной установке на модификацию машины, указанную на упаковке. Другими словами, для их монтажа не нужно ничего пилить, сваривать, подгибать, подгонять, искать материал и т.п. Более того, для их крепления часто не требуется ничего сверлить в машине — блокиратор крепится на "заводские", так называемые "штатные" места - технологические отверстия и шпильки автомобиля. При эксплуатации они не задействованы, и "Цербер" гарантирует, что никакого "вмешательства" в работу механизмов нет. При монтаже любого другого блокиратора на КПП указанные работы необходимы — при их выполнении велик риск ошибиться и испортить салон автомобиля, ограничить движение, взаимодействие деталей механизма переключения передач или сломать их, нарушить целостность проводки и т.п. Технология использования штатных мест крепления блокиратора высоко оценена и одобрена автопроизводителями, и "Цербер" имеет не только ряд патентов на нее, но и сертификаты Ростеста. Тем не менее, для монтажа и эстетического оформления наших блокираторов необходима профессиональная фирменная установка. Поэтому наша фирма никогда не поставляет замки для розничной продажи. Блокираторы продаются только специализированным фирмам — автосалонам, тюнинг-центрам, установочным пунктам, автосервисам. Это позволяет строго соблюдать гарантийные обязательства и техпроцесс установки. Фирмам, работающим с нашими изделиями, предоставляются необходимые инструменты и документация. Устанавливая блокиратор другого производителя, вы часто рискуете, что под ваш заказ в спешке приобрели на ближайшем авторынке "не совсем то" — последует "подгонка" с применением подручных средств по разумению монтажника. Последствия вы сможете представить, прочтя этот раздел. Ключи Dragon   BMW X3 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   BMW 5/E60 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   BMW 6/E63 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   BMW M Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   Toyota LandCruiser 100 Механическое противоугонное устройство на гл. КПП (тип селектора - Прямой)   Audi A6 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   Lexus LX470 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   Lexus RX300 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач   Lexus RX300 Механическое противоугонное устройство на Капот   VW Tuareg Механическое противоугонное устройство на КПП   Лада 2110-2112 Механическое противоугонное устройство на Капот   Лада 2110-2112 Механическое противоугонное устройство на Коробку передач Вокруг штыря Блокирующим элементом в "Dragon" является мощный штырь (диаметром обычно 13 мм) из особым образом обработанной стали. Сама распространенность различных штыревых замков говорит о надежности блокирующего элемента именно такого типа. Мы специально не расписываем здесь материал штыря "Dragon" как "оружейная", "булатная", "многослойная" сталь (хотя у нас есть основания это утверждать). Нет такого штыря, который нельзя распилить специальным инструментом. Производители и продавцы, убеждающие в этом, лгут. Мы лишь скажем, что многочисленные и вполне независимые испытания показали, что штыри Dragon как минимум не хуже других противостоят пилению, зато в конкретной машине благодаря скрытой установке (чтоб добраться до штыря, нужно время) лучше защищены от доступа, поскольку замки индивидуальны. Кстати, для оптимально удобной и надежной блокировки механизма КПП в распоряжении "Цербера" несколько десятков видов штырей разных типоразмеров (с "шагом" 0,5 см) и конструкций. Иначе говоря, они тоже индивидуальны для каждой машины. Другие производители располагают, как правило, штырями трех-пяти видов одинаковой конструкции, и часто не в состоянии обеспечить оптимальный для данной машины вариант блокирования. Замковая часть Еще одним широко рекламируемым достоинством блокираторов других производителей является сверхвысокая прочность и криптостойкость личинок и ключей. В хороших замках они всегда импортные, от "лучших мировых производителей". На самом деле таких производителей в мире раз-два — и обчелся. Ключи и личинки — единственная "позиция", закупаемая "Цербер-М" за рубежом — у тех же "лучших мировых"... Так что и с этим "параметром" "Dragon" вполне на высоте. Конструкция личинки замка обеспечивает высокий уровень секретности, более 3,5 миллионов возможных комбинаций, что исключает попытки подбора ключа и применение отмычек. Конструкция тела замка и система цилиндрических пинов в личинке обеспечивает защиту от высверливания, выдавливания и проворачивания. Двухсторонний ключ изготавливается из сереброникелевого сплава и имеет пластиковую головку оригинальной квадратную формы с четырьмя отверстиями и тиснением товарного знака "Dragon". Все ключи изготавливаются на специальных ключенарезных станках. Изготовление дубликатов ключей производится в специализированных центрах по кодовой идентификационной карте (на которой выбит уникальный код ключа, состоящий из набора цифр и букв). Другое дело, что личинка-то сама, будь она хоть "супермегакриптостойкая", сама по себе ничего не значит для защиты от угона. Ее надо правильно оправить и закрепить в замке! А когда в замках других производителей такая "суперличинка" размещается внутри "сверхтвердого корпуса личинки, изготовленного новейшими методами порошковой металлургии", что выдается за достоинство, — это, простите, лажа. Такой сверхтвердый корпус (оправка личинки) из прессованного металлического порошка раскалывается ударом зубила, и чем больше там разных деталек, тем дальше они рассыпаются — заезжайте к нам, покажем. Наши оправки личинок выполнены из сплава, тщательно подобранного по вязкости и прочности — и не расколешь, и не "провернешь". Собственно корпус блокиратора Dragon представляет собой толстостенный замкнутый бесшовный прямоугольный профиль. Прямоугольные корпуса замков других производителей имеют шов и легко разгибаются тем же зубилом... Индивидуальные кронштейны В отличие от остальных штыревых замков на КПП, части которых (несущая пластина и корпус замка с личинкой) соединяются болтами, замки Dragon представляют собою цельные конструкции, соединенные заводской сваркой. Все элементы выполнены из упрочненной 5-миллиметровой стали (где надо - сталь гораздо толще). "Цельная" конструкция замка из такого материала делает безнадежными попытки справиться с ним с помощью ручного инструмента. Там, где это необходимо, кронштейны имеют интегрированную ответную часть для штыря, не позволяющую силой "обвести" блокируемый элемент вокруг штыря и вывести его из зацепления. Вопреки легендам о жидком азоте, чудо-сверлах и пилах, супер-"медвежатниках" с титановыми отмычками, огромное большинство замков КПП нейтрализуются именно "силовым" методом, часто с использованием рычага (трубы, монтировки) - либо выводом из зацепления, либо включением передачи "вместе с замком" за счет слабой жесткости всей конструкции, включая кронштейн замка, кузов и коробку передач. С "Драконом" этот номер не проходит. В "универсальных" же конструкциях, если монтажники и "придумают" какую-нибудь "ответную часть", она будет закреплена отдельно и никогда не будет единым целым с основным кронштейном замка. Дополнительные элементы Для повышения надежности блокирования КПП конкретной марки автомобиля в комплектах многих замков Dragon предусмотрены дополнительные элементы, фиксирующие блокируемый элемент КПП и повышающие жесткость всей конструкции относительно кузова и коробки, на которых дополнительные элементы крепятся фирменным срывным крепежом. Применение дополнительных элементов — тоже запатентованная технология "Цербера". Польза от них очевидна, тем не менее у других разработчиков замков они не предусмотрены. Недоступность и надежность блокирования Следует подчеркнуть, что главным конструктивным преимуществом индивидуального замка является скрытность и недоступность всех его элементов. Универсальные замки защищены от доступа только кожухом консоли, и то замок всегда выступает за нее. "Драконы" конструируются так, чтобы и после снятия пластика консоли доступ к ним был максимально затруднен деталями и узлами автомобиля. Это достигается правильным выбором блокируемого элемента и места блокирования, а также конструкцией кронштейна, специально "подкладываемого" под механизм переключения КПП. Критерием выбора места и способа блокирования является невозможность перевести механизм переключения передач в "рабочее" положение, а не "блокировка обязательно под днищем!", как декларируют некоторые производители замков. Поэтому в арсенале "Цербера" есть замки и с подкузовной, и с внутрисалонной блокировкой. Внешний вид С точки зрения эстетики замки Dragon также выгодно отличаются среди собратьев. Головки ключей снабжены объемным изображением эмблемы. На корпусах замков " та же эмблема в голографическом исполнении, она же выгравирована на торце штыря. Штыри, кстати, цельнометаллические, не имеют пластмассовых шляпок, которые часто портятся и теряются. Корпуса замков почти всегда спрятаны под пластик консоли, снаружи видны только отверстия под ключ и штырь. Замок всегда "оформлен" декоративными кольцами или накладками. В нерабочем положении штырь хранится в специальном держателе. Все это всегда входит в индивидуальный комплект замка, ничего не надо "мудрить" при установке. Там же, в комплекте, имеется идентификационная карточка владельца, по которой можно, например, восстановить утерянный ключ, да и вообще доказать, что вы — законный клиент "Цербера", поскольку она же является гарантийным свидетельством. Красивое внешнее оформление замков — это важно! Ведь автовладельцы каждый день ими пользуются, а их пассажиры — видят их. Эргономика Кстати, об удобстве пользования. Индивидуальная конструкция замка, в отличие от замков с универсальными кронштейнами, "подгоняемыми" при установке, и выступающими корпусами, позволяет разместить его так, чтобы он был максимально удобен. При конструировании блокиратора мы всегда стараемся, чтобы замок не выступал за консоль, не мешал перемещению сиденья и не вынуждал к этому. Уж во всяком случае, наш замок даже при перемещении сиденья не будет царапать и портить дорогую кожу (у нас есть свои хитрости против этого). Кроме того, замок должен быть в пределах досягаемости. Точность позиционирования замка Dragon заложена в конструкции, поэтому вы никогда не столкнетесь с физическими усилиями при пользовании "Драконом", а это не редкость, когда речь идет о других замках, где часто надо искать компромисс между удобством и надежностью. Суммируя вышесказанное, можно сказать, что главное отличие и преимущество замков DRAGON — гарантированное качество и надежность не только самого изделия, но и системы "человек-замок-машина". Оно не зависит от посторонних факторов, например, сверхвысокой квалификации монтажника (хотя профессионализм все же необходим), наличия и исправности сварочного и гибочного оборудования и т.п. Комплектный замок Dragon на данную модель автомобиля невозможно установить неудобно или неэффективно. За этим строго следят на этапе разработки и испытаний. Если в изделии эти требования не удается соблюсти — оно просто не поступает в производство и продажу. При этом работа над машиной продолжается, поэтому владельцам автомобилей, отсутствующих пока что в разделе "Каталог авто", рекомендуем его периодически просматривать. В последнее время по стопам "Цербера" пошли многие известные производители — стали появляться другие индивидуальные штыревые замки. В ассортименте любого производителя их пока единицы против сотен моделей замков, разработанных "Цербером", установленных на машины и делающих свое дело без всяких нареканий. Не будем лукавить — когда-нибудь на рынке индивидуальных замков у "Цербера" будут и достойные конкуренты. Но мы гордимся, что разработанные и внедренные нами концепции и принципы защиты от угона берутся на вооружение другими - значит, они верны. Иное у нас отношение к откровенным подделкам, появившимся в последнее время на рынке, и незаконному использованию защищенных патентами конкретных устройств (ст. 147, 180 УК РФ). Стоимость замка Dragon: 275 у.е. с установкой [ возможен выезд специалиста в удобное для Вас место и время ]

На данном сайте, вы найдете информацию по: тонировка ксенон тонировка стекол тонировка автомобиля ксенон свет ксенона установка установка ксенона, тонировка автомобиля, тонирование авто, тонировка, ксеноновый свет, лампы xenon, авто тонирование, тонировка.